Chimeneas, en la comodidad del hogar

Una chimenea es un sistema usado para ventilar gases calientes y humo de calderas, calentadores, estufas, hornos, fogones u hogares a la atmósfera. La mayoría son verticales para asegurar que los gases calientes puedan fluir sin problemas, moviéndolos por convección. Las chimeneas pueden encontrarse en edificios, locomotoras o en navíos, incluso en el hogar.

En el hogar, las chimeneas son esenciales en la estancia para dar calor, sobre todo en el invierno, cuando no existía otra forma de calentar el hogar, aunque actualmente los radiadores convencionales hacen este trabajo, por lo que las chimeneas pasan a ser algo decorativo aportando una comodidad extra.

Para la construcción de una chimenea el punto más importante y que logrará que ésta funcione bien, es el tiro, es decir, el hueco que tiene para absorber el humo. Si este es bueno, absorberá más humo, pero también más calor, por lo que existen otras opciones de chimenea llamadas de casete, que son cerradas. Este tipo de chimeneas pueden utilizarse también para calentar agua, varias habitaciones o inclusive la cocina.

En función de la combustión, se pueden clasificar las chimeneas en dos tipos, a base de leña o gas.

Combustión de madera: La principal ventaja es ser muy económica, y aporta una calidez incomparable, además de no estar peleada con la modernidad y estética. La desventaja es que requiere mayor mantenimiento y mucha limpieza. La zona de combustión generalmente es de ladrillo refractario o hierro fundido, y este puede ser un espacio cerrado o abierto. El segundo es el que más calor da, pero el primero es el que cuenta con mayores ventajas: seguridad y aprovechamiento del combustible.

Combustión de gas: Son las más cómodas, consta de unos leños que, con gas, se obtiene fuego al instante. Los leños de gas natural son convenientes, seguros, más limpios al quemar y sobre todo, son muy naturales, aunque no son de verdad. Ofrecen un fuego al instante sin esfuerzo y simplemente apretando un interruptor y apenas requieren limpieza, ahorrándote así tiempo para recoger cenizas, brasas.

Los materiales para construirlas, dependen del presupuesto que se tenga. La opción más económica es el cemento, pero se pueden realizar de madera, hierro lacado, piedra o mármol.

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Las cajas de velocidades

En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada sólo caja) es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad e incremento del torque.

En función de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye, suponiendo que el motor entrega una potencia constante: dado que potencia es trabajo por unidad de tiempo y, a su vez, trabajo es fuerza por distancia, una distancia mayor (derivada de la mayor velocidad) tiene por consecuencia una fuerza menor. De esta manera la caja de cambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor, y por lo tanto la potencia y par más adecuado a la velocidad a la que se desee desplazar el vehículo.

La caja de cambios tiene la misión de reducir el número de revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha así lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a través del embrague. Acoplado a ella va el sistema de transmisión.

Constitución de la caja de velocidades

La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles.

*Árbol primario.
*Árbol intermedio.
*Árbol secundario.
*Eje de marcha atrás.

Todos los árboles se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada cárter de la caja de cambios, que suele ser de fundición gris, aluminio o magnesio y sirve de alojamiento a los engranajes, dispositivos de accionamiento y en algunos casos el diferencial, así como de recipiente para el aceite de engrasar.

Clasificación de las cajas de velocidades

Existen varios tipos de cajas de cambios y diversas maneras de clasificarlas. Hasta el momento en que no se habían desarrollado sistemas de control electrónico la distinción era mucho más sencilla e intuitiva ya que describía su construcción y funcionamiento. En tanto que se han desarrollado sistemas de control electrónico para cajas se da la paradoja que existen cajas manuales con posiblidad de accionamiento automatizado ( p.ej.: Alfa Romeo ) y cajas automáticas con posibilidad de intervención manual. La clasificación en función de su accionamiento es una de las clasificaciones aceptadas por mayor número de autores:

'''Manuales o mecánicas:'''

Tradicionalmente se denominan cajas mecánicas a aquellas que se componen de elementos estructurales (carcasas y mandos) y funcionales (engranajes, ejes, rodamientos, etc) de tipo mecánico. En este tipo de cajas de cambio la selección de las diferentes velocidades se realiza mediante mando mecánico, aunque éste puede estar automatizado.

Los elementos sometidos a rozamiento: ejes, engranajes, sincronizadores, o selectores están lubricados mediante baño de aceite -específico para engranajes- en el cárter aislados del exterior mediante juntas que garantizan la estanqueidad.

Los acoplamientos en el interior se realizan mediante mecanismos compuestos de balancín|balancines y ejes guiados por cojinetes. El accionamiento de los mecanismos internos desde el exterior de la caja -y que debería accionar un eventual conductor- se realizan mediante cables flexibles no alargables o varillas rígidas.

Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto es; disponen de mecanismos de sincronización que permiten igualar las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja durante el cambio de una a otra.

La conexión cinemática entre el motor y la caja de cambios se realiza mediante el embrague.

Dentro de éste grupo se encuentra la caja de cambios manual automatizado DSG -en Idioma alemán|alemán Direkt Schaltgetriebe- del grupo Volkswagen que permite el funcionamiento manual y automático.

 Las cajas de velocidades automáticas

Este tipo de cajas tradicionalmente utilizan engranajes engranaje|epicicloidales y como elemento de conexión entre el motor y la propia caja utilizan un convertidor de par en vez del clásico embrague, aunque su cometido es el mismo, conectar y desconectar el movimiento del motor con la caja.

Las cajas de cambio de actual aplicación en los vehículos automóviles, además de la gestión automática en la selección de las distintas velocidades que las caracteriza permiten la posibilidad de intervenir de forma manual de forma similar a como se realiza en las cajas manuales.

Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

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